Perspectivas e cenários no setor aéreo durante e pós pandemia da COVID-19

Por Tessaleno Devezas, Professor, pesquisador, Atlântica School of Management Sciences, Health, IT & Engineering, Barcarena, Lisboa e C-MAST (Center for Aerospace Science and Technologies – Fundação de Ciência e Tecnologia, Portugal; Viviane Gonçalves, Mestre em Ciência da Informação, Sorocaba, SP, Brasil

Imagem: Skyler Smith.

Diante da pandemia da COVID-19 que assolou o mundo no fim de 2019, início de 2020, pode-se dizer que todos os setores de atividades humanas foram afetados. A depressão econômica e social que se instalou mudará o curso da história e apresenta diversos desafios para a humanidade. Vive-se um “novo normal” que contabiliza milhares de mortes e incertezas de como sair desta situação.

Com o objetivo de ampliar a discussão sobre os efeitos da pandemia no setor aéreo, entrevistei o professor Tessaleno Devezas, físico, teórico de sistemas e cientista de materiais conhecido por suas contribuições à teoria das ondas longas no desenvolvimento socioeconômico, evolução tecnológica, sistemas energéticos, bem como na análise de sistemas mundiais. No editorial “Aeronautics and COVID-19: a reciprocal cause-and-effect phenomenon”, publicado no periódico Journal of Aerospace Technology and Management (vol. 12), o autor apresenta como o setor aéreo foi afetado pela pandemia de COVID-19 e quais são os possíveis cenários a curto, médio e longo prazo para mudanças e recuperação.

1. Como o setor aéreo esteve envolvido no início da pandemia da COVID-19?

Na minha opinião o “efeito surpresa” se deu devido à ação simultânea de dois agentes: o excesso de conectividade física global devido à todo o cojunto de transportes (mas com destaque para a aviação pela rapidez com que agiliza a deslocação das pessoas pelo planeta), e novas propriedades do vírus SARS-CoV2 (com destaque para seu maior tempo de incubação). Esta ação conjunta dos dois agentes atuou de forma catastrófica sobre o sistema socioeconômico excessivamente globalizado e conectado, revelando a sua já antecipada fragilidade.

2. O setor aéreo foi um dos mais impactados pela pandemia. Qual foi a intensidade da redução neste ramo de negócio?

O fato de que, se por um lado o setor aeronáutico pode ser culpado pela rápida disseminação da pandemia, por outro foi um dos setores de atividade humana mais duramente atingidos pela mesma. A intensidade de tráfego aéreo foi reduzida em 2020 em quase 60% do total de passageiros transportados em 2019 (ver figura abaixo), sem contar o setor de transporte de cargas. É notório o efeito que tem sido verificado de demissões em massa e falências por parte de empresas de transporte aeronáutico, o cancelamento de encomendas no setor de produção aeronáutica, entre outras.

3. O que se esperar do setor aéreo após a passagem da pandemia da COVID-19?

Eu trabalhei com a hipótese de três possíveis cenários, que gosto de chamar de o bom, o mau, e o feio. Explico: o bom seria aquele em que teríamos uma recuperação total até o nível de demanda anterior à crise, o que eu acredito ser muito pouco provável. O mais pessimista, o feio, considera um longo período de depressão, semelhante ao da década de 1930, como está sendo antecipado por alguns economistas, e ainda exacerbado pelas crescentes tensões geopolíticas entre os EUA (com alguns aliados) e a Rússia-China-Irã. Eu não acredito sinceramente em um cenário tão negativo; temos agora medidas econômicas muito diferentes e mais eficientes do que naquela época. A realista, que chamo de mau porque traz em si muitos traços do impacto negativo do choque econômico, mas, por outro lado, é também um pouco otimista em relação à necessária reorganização das instituições e a uma atitude renovada das pessoas em relação a suas atitudes sociais. Trata-se na verdade do que tem sido chamado de o “novo normal”.

4. Nesse cenário realista, como você imagina que será o mercado de aeronáutica e o seu tamanho global?

Na minha visão, o período mínimo para a recuperação do setor deve situar-se entre dois e seis anos. Minhas projeções indicam a hipótese de uma recuperação de cerca de 75% do nível de passageiros transportados para 2021. Devemos levar em consideração ainda alguns aspectos importantes do “novo normal” que afetarão o setor aeronáutico: as preocupações com a saúde e propagação de epidemias certamente poderão agir como um mecanismo de abrandamento na movimentação de pessoas em voos. Mais ainda, muitas empresas e homens de negócios estão agora conscientes de que o trabalho remoto pode ser feito e contribuir para uma otimização dos seus negócios. Acredito que no futuro imediato, deverá também ocorrer algum aumento dos preços dos bilhetes aéreos em consequência da competição entre transportadoras e necessidade de aplicar as necessárias medidas de distanciamento social. As empresas também deverão equacionar a dimensão e tipologia de suas frotas. É muito provável que os aviões do tipo “wide bodies” venham a se tornar obsoletos.

5. Diante do que foi apresentado, pode-se dizer que podemos tirar uma lição disso tudo e se reinventar para enfrentar outras crises?

Para já eu destacaria um aspecto importante, se quiserem tomar medidas efetivas para reprimir futuras epidemias e ajustar o transporte aéreo segundo as exigências do novo normal que se instalou. Meu conselho é: olhem para o oriente!! Vejam que a região do mundo mais afetada pela pandemia foi o ocidente altamente desenvolvido: EUA e Europa. Não souberam lidar com a pandemia. Agora olhem para o oriente e pensem bem nos casos de Singapura, Vietnan, Coreia do Sul, Camboja, Japão, para não falar da China. Se quiserem mesmo trabalhar nos ajustes necessários para o transporte aeronáutico procurem ver o que está sendo feito naquele lado do mundo: estão saindo da crise e estão a voar!

Referências

DEVEZAS, T. From my perspective: The Struggle SARS-CoV-2 vs. Homo Sapiens – Why the Earth Stood Still, and How Will It Keep Moving On?. Technological Forecasting & Social Change [online], 2020. In press.

DEVEZAS, T. Tends in aviation: Rebound effect and the struggle composites vs aluminum. Technological Forecasting & Social Change [online], 2020. In press.

mestre em Ciência, Gestão e Tecnologia da Informação pela Universidade Federal do Paraná – UFPR (2011). Tem experiência em produção editorial e na área de Ciência da Informação/ Educação, atuando nas seguintes áreas: coordenação de Editora Universitária, bases de dados bibliográficas, periódicos científicos, técnicas de recuperação da informação, produção editorial, normalização de originais para publicação. Atualmente presta consultoria em serviços editoriais.